ブルックステンダーの前部、２段張りのデッキに手を入れました。ついでに手すりも追加、楽しいテンダーです、(^^)。 ２段張りデッキの構成パーツを切り出しました。下の櫛状の板が今までの２段デッキの下に入り、右の網目板は上張りになります。 テンダーの…

テンダー後部にハシゴと標識灯を付けました。これだけでも表情が変わります、(^^)。 ハシゴは､アダチ製作所のパーツの切れ端を見つけたので利用しました。テンダー車体から浮かせて付けるための足をＬ字に曲げ、上部はテンダー上面に突き立てる手すりに活用…

天賞堂Ｃタンクの足回り利用で、チャッチャと完成の予想が、遂に製作期間１か月を超えてしまいました〜(T_T)、なんてこったい！。で、シリンダーにガイドヨークとロッカーアームを追加しました！ 最初にシリンダー弁室にバルブロッドを取付けました。根元に…

煙室サドルを作り、ピッタンコ組み合わさりました〜、良かった！(^^ゞ。だいたい自作の煙室サドルなんか合わないと相場が決まっている？(^^ゞ、なので今日は良いぞ〜と思いましたが、 サドルは０５からロの字の外枠を作り、穴にコの字に曲げた側板を差し込み…

シリンダーに弁室を付けました！。たったそれだけか〜い！？、全くその通りで時間ばかりが無情に流れていく感じです。アメリカ型古典機のシリンダーって、こんなに手間暇がかかるんだ〜とビックリ！。前作スケネクタディのシリンダーは昔作っておいた奴を組…

２段構成のスライドバー、ちょっと上のバーがゴツすぎますね、(^^ゞ。１ミリの洋銀線からダブルで作る予定を変更して、上段だけ１ミリの洋銀板から切り出したからです。とりあえずクロスヘッドがスライドするまで調整したので、後は気長にヤスリ修正いたしま…

外寸で幅を両側１ミリつめたシリンダーを作り出しました。ずいぶんつめたつもりが、画像だとあまり変わりませんね、(^^ゞ。 シリンダーは8ミリ丸棒から削ります。前後蓋の境に糸鋸で切込みを入れ、ドリルレースします。シリンダーは外径７ミリまで削ろうと目…

この幅広のシリンダーは何とかならんか〜といじってみたら外れました！(^^)。それならシリンダーがらみクロスヘッドまで新製しちゃいましょ！。ブルックスはスライドバーは上に２本まとめたタイプですから、どのみち天賞堂Ｃタンクのまんまとは行きませんか…

なんだ、フロントデッキを作っただけじゃん、と言わないで下さい。ここまで来ただけでも奇跡！みたいなもんですから。(^^ゞ。 カプラーの胴受けですが、真ん中のダミーカプラーが付いている余剰パーツから整形したのが手前のコの字。ケーディーカプラーをポ…

そりゃ、ハンドレールはつけるでしょ！？、って、よく見て下さい。煙室から煙室扉の脇まで引き回されてるハンドレールなんですよ〜、こんな造作は初めてです、(^^ゞ。 ハンドレールを付けるに当たって、ハンドレールノブは無いのである！。仕方なく０５幅の…

臼井さんと西尾さんの御本に載っていた写真の機関車は、エアータンクの上に歩み板があり、その板から放熱管を吊り下げているように見えました。こりゃまた面倒な、とは思いましたが、お二人に敬意を示す為も、その通りに製作してみました。 先にランボード下…

葺き替えました！。ひょろンと長い煙突の後ろに、これまた、ひょろンと長いコンプレッサーの排気マフラーが続く、臼井さんと西尾さんの御本のブルックス７２７０。このひょろンが、製作意欲を掻き立てる要素のひとつだったので、不細工ですが、良しとしまし…

ここに来て足踏みが続いていますが、ちっとも進まないな〜と腐らずに工作台に向かうしかありません。別に納期があるわけじゃなし、気楽なものさ～と開き直ります。(^^ゞ。 本体の配管前に取り出したパーツがこれ！。宮沢Ｃ５８から外したコンプレッサーと発…

走った儘、止まらないのでは困りますから、ブレーキ梃子を付けました。エアーブレーキ装備を強調するかのようなディテールです。 先ずは梃子受けから、これは動輪押さえ板に１ミリビスで止めます。手前がビス穴、奥の穴は真鍮線を通すズレ止です。 梃子はエ…

フラスコの断面風のステップが出来ました！。スケネクタディーの長靴で慣れたせいか、大渋滞にはなりませんでした。(^^ゞ。 上のステップ本体を０５から、下の踏み板は０３から切り出し、踏み板を曲げました。 踏み板を本体にハンダ付けしたら、０４の穴を開…

テンダーを始めてから大幅なペースダウンで、ゆるっと１６番の名に恥じないノンビリぶりですが、(^^ゞ、長く楽しめると言うことで良しとします。ゆるゆる作る１６番！ですね。 テンダー前部を作る段になって、そう言えば､けむりプロの鉄道讃歌に７２７０の写…

遅々として進まないので、毎日、間違い探し状態ですね～、これはイカンナ〜、(T_T)。 で、正解はカプラーが付きました。ブレーキシューが付きました。給水ハッチ？と炭庫の仕切り板？が付きました。(^^ゞ、だけです。 いちばん上はアダチ製作所Ｄ５１ブレー…

昨日の画像と比較して、違いを探して下さい、って間違い探しのように進みませんが、(^^ゞ、工作は続けていたのでした。 違いは前後のエンドビームが付きました。床板下に縦通しのフレームが付きました。テンダー車体に縁取りとリベット付きの帯金を巻きまし…

足回りを進めていますが、ご覧の通り、１軸台車の位置を間違えました。もっと後ろですね～、ケガキをミスっちゃいました。(^^ゞ。 左上から０５厚の１軸台車のフレーム？、下の下駄の連結は軸箱守の上部で１ミリ厚、右は０８のボギー台車の枕梁です、何かイ…

やっとこさっとこテンダー台車の側板だけ出来ました〜、(^^ゞ。 車軸の穴を開けたら、０８から切り出した側板がグニャグニャになってしまい慌てて上下のバーをハンダ付けしました。バーは１,５幅、０４厚の帯金、谷川のスハ３２か何かのウインドシルです。こ…

アメリカ形古典機のテンダーも２回目なので、スケネクタディーで初体験した際よりはスムーズに組めました。 先ずはリベットですが、本来は炭庫の傾斜に合わせた斜めの細かいリベットがあるのですが、僕の腕前では汚くなりそうなので、スカッと省略する事にし…

本体が形になって来たのでテンダーに取り掛かりました。 左から０６厚の床板とエンドビーム、テンダー車体の０８厚の底板と０６厚の上板です。 底板と上板に側板を巻きつける工法を取るので、底板と上板は別に切り出してから、重ねて周囲をピッタリに仕上げ…

少し進んだので、眺めながらコーヒーなど嗜んでおりました。 キャブのデカさが気になるので、ボイラー周りにボリュームを付けるためにエアータンクを先ず作りました。５ミリパイプから切り出し、蓋は４ミリの丸棒をスライスしました。 右側面には逆転棒が付…

フロントデッキの葺き替えで引っ掛かってしまいました。天賞堂Ｃタンクのフロントデッキの上に１ミリビスで止めたところですが、高過ぎます、どうしたものか？(^^ゞ。 ダイカストのフレームを荒目のヤスリで１ミリ近く削りました。ダイカストは押し削りして…

フロントデッキに取り掛かる前に、先台車を作りました。画像は屋根とドームを仮置きから固定したところです。ドームはボイラー内からネジ止め、キャブ屋根は床板の穴から無理くりハンダ付けしました。(^^ゞ。 手前右から０８厚の先台車本体、ウエイト兼車軸…

ブルックスはドームに特徴のある機種が多く､７２７０は大人しいタイプとは言え、少しでも風味を出すべく工夫しました。 トップが緩い円錐状になっている、小さなサンドドームと寸胴鍋風で、本体に緩やかなテーパーの付いたスチームドームを作ります。先ずは…

とにかくキャブを組み付けない事には、ワゴントップボイラーの位置決めも出来ないので、組んでしまいました。高さ調整をするつもりだったのですが、前妻板に火室の取付け穴を開けたところ、垂れ目のキャブ前面扉と干渉して調整不能となり、ビッグキャブのま…

アメリカ型古典機を製作する際に二の足を踏む原因のひとつ、ワゴントップボイラーをまたまたインチキ工法ででっち上げました。一発でうまくいかないだろうな、何回か作らなきゃ駄目だろうなぁ、と取り掛かる前は考えましたが、これをやり直すのか？これで良…

ブルックス７２７０のキャブ前妻板は、三つ目が通る！、のようなので作り直しました。右が本日製作分です。 切直した前妻板が右です。この後、裏打ちして窓の桟を抜きました。 写真集の空制改造機の画像では、前妻は影になっていますが、真ん中にガラスの輝…

本日製作の妻板と昨日製作の側板を並べてみました。キャブがデカくて、Ｓゲージで軽便を作ってるように錯覚しちゃいます、(^^ゞ。でもこれがブルックスなんですね。 とりあえず、妻板２枚と窓枠兼裏打ち板を０３から切り出しました。外形の切り出しはヘラク…