旋盤を持たない僕にとって、古典機のドームは最難関のひとつです。インチキ工法を連発しますが、やはり上手には出来ません。(^^ゞ インパクトドライバーに特大のチャックを取付け１２ミリの丸棒を咥えたところです。ドーム先端を荒削りします。右手にインパ…

キャブに思いの外、時間を食われてしまい、ようやく丸物に取り掛かりました。 ボイラーは０３から切り出しました。煙室部分には打ちやすい範囲の細かさでリベットを打ち出しました。 丸棒を芯にしてゴロゴロ丸めます。裾は木槌でコンコン叩いて整形しました…

ナメクジにも抜かれそうなペースで進んでいます。気持ちは、興味が他所に向かわないうちに作らねばと焦るのですが、進みません！。 妻板と側板をガチガチに固めて直角にハンダ付けします。 ハンダ付けは、パーツの固定さえ出来れば､ハンダは勝手に流れてくれ…

前後の妻板を製作しました、前妻の窓が小さくて、どうなることかと心配しましたが､形にはなりました。 上が妻板、下の列は窓枠兼裏打ちです。 前妻、後妻板ともに、開口部を切り落とさず、重ねて強度が上がってから開けることにしました。０３板なので、ちょ…

スプラッシャーとガイドヨークで疲れ果てたので、疲労回復のために煙室扉を作りました。ちょっと時間が余ったのでキャブの側板まで作りました。 周囲にリベットの並んだアメリカ型の煙室前板、等間隔にリベットを打つために､中心に０８穴を開け､２ミリ幅の帯…

アメリカ型の古典機には難しいところがこんなにあるとは！、ちょっと僕の腕前には荷が重い事が益々分かってきました､(^^ゞ。一応、スプラッシャーとガイドヨークは付けて見たものの、不様です。(T_T)。 スプラッシャーはフレームに直に付けず、スプラッシャ…

サクサクっと簡単に作るつもりが進みません。更には下回りにスプラッシャーとガイドヨークという、またまた製作未体験のパーツが付くことに､今頃気付いて慌てる始末、間抜けだなぁ、と呆れつつ、今日は慣れているブレーキシュー取付板と先台車を作りました。…

スライドバーをシリンダーに取付け、クロスヘッドの滑りを十分に調整してから、フレームに組み付けました。で、回りません！。(^^ゞ。昔のＴＭＳにあった名言？、意地で作ればロッドが当たる！、この言葉がワンワンと頭の中を走り回りました。確認すると、ピ…

前作７８５０が物凄い腕前の僕には予想以上にタフでしたので、今夜はユッタリとスケネクタディー８５５０の足回りをいじりました。画像は自作のシリンダーブロックにスライドバーを取り付け、クロスヘッドのスライド具合を見ているところです。スイスイ前後…

フロントビームにステップ、煙突の前にヘッドライト。テンダーには給水ハッチと炭庫後部に補強リブを追加して終了です。長かった〜。 ステップを０５から切り出します。画像上部から切り込み、切ったあとをヤスリで均し、次の切り込みをしてヤスるの繰り返し…

自動連結器に解放梃子、電気式標識灯が付いて、いよいよ生き残り古典機の風格が出て来ました。(^^)。 今日は最初に機関士側の放熱管を取り付けました。配管が増えて､ツボミ堂Ｂテンダー風味が消えてしまい、ちょっと残念。(^^ゞ。 サイドタンク上部に付くハ…

空制改造機の真骨頂、エアータンクの取付と放熱管にかかりました。相変わらずのズッコケ工作です。 先ずはエアータンクにバンドと足を兼用する帯金を巻きました。１ミリ幅０４厚の帯金をタンクに巻き付く部分だけ０２厚物近くまで削って巻きました。実物は、…

うねる放熱管の取り付けに入る前に､下準備の配管を行いました。助士側サイドタンクを２本走るエアー配管などなどです。放熱管を取り付けると、壊れやすいので、取付は最終作業としました。 まずは発電機ですが、カツミ製の挽き物を使い切ってしまい、ロスト…

お手製の出来の悪いブレーキシリンダーが目立たないように、うまくキャブ下に収めたい！という不純な動機で進めましたが、どうやら目立たなく取付出来ました。(^^ゞ。 フレームに押さえてあるのがブレーキシリンダー取付板で、１ミリビスで止めるために穴を…

テンダー後面にハシゴと標識灯、手すりを付けました。今日は日中の庭仕事で疲れてしまい、工作台に座っても、眠いし、節々は痛むし、ハナは垂れるで、全くヤル気が出ませんでした。こんな日は､これから使うパーツでも作ろう、と最初に標識灯を作りました。 …

テンダー前部で、あっかんべ～の舌を出したように見えるのが、キャブとの渡り板です。この板の上で機関助士は石炭を掬って焚べていたわけで､労働安全衛生法は完全に無視した世界ですね～､(^^ゞ。 ともあれ、無い事には始まらないので、作ってみました。 下が…

テンダー前部に風除け板と増炭囲いを付けました。風除け板は、関西で使用した機関車では、オリジナルの風防？が取り払われたようですが、東北に転属した設定なので付けました。これがないと、覗いた際にモーターがまるだしなので、(^^ゞ。 先ずは増炭囲い､テ…

明治のフレア付のテンダー、これは僕の腕前では無理でした！。無理くり角を合わせたので、キレイな曲線で上広がりになるところが､ヒョゴヒョゴに、(T_T)。 初めてなんだから、まぁ良いか〜の許容範囲を超えた駄目さ加減です。どうしましょう？。 側板と前後…

ヘンテコなタイトルにしましたが、テンダーの機関士側に、大きなステップを付けました！ というのは、フェイスブックに画像を掲載されている上手な方が、専用線のキューロクをジャンク再生で製作されていて､テンダーにビッグサイズのステップを付けられてい…

片側だけ、イコライザーと担いバネを仮置きしてみました。ショートホイールベースで、さながらトラムの台車のようです。思いつくのは簡単ですが、いざ作るとなると、やり直しの連続で、如何に頭を使っていないかが証明されてしまいました。(^^ゞ。 先ずはボ…

本体が組み上がったので､楽しく配管と行きたいところですが、本体のディテールを作り込んでから、テンダー製作となると、まぁ、当面は７８００からテンダーを借りて動かせは良いや、なんて逃げ口上が出そうなので、先にテンダーに取り掛かりました。 ひたす…

なんとなく愛着が湧く、サイドタンク付きテンダー機です、実はツボミ堂のＢテンダーが連想されるんですね～、欲しかったのに買えなかったＢテンダー、(^^ゞ。Ｂタンクより高かったので､ キャブのベンチレーターを作った余勢で、切り出したサンドボックスが右…

キャブに屋根が付きました！、バックプレートは付けられないので、バックプレートの上辺？だけを作り､加減弁と圧力計を付けましたが、覗いてもほとんど見えませんでした、残念、(^^ゞ。 バックプレート上辺？は、０５厚の端材からちょこちょこ切り出しました…

７８００に比べ、長さが短い７８５０のフレーム。７８００がキャブ内で投炭したのに対して、７８５０はテンダーとの渡り板が足場だったためと思われます。面倒くさいですが、ここは慎重に進めました。 ５ミリ強、フレームを切落し、右のドローバー兼エンドビ…

本日終了時の姿です。ようやく形になって来ました。側板やサイドタンクは仮置きです。キャブがサイドタンクから出っ張った独特の姿はなんとか再現出来そうです。良かった。 キャブの前妻は､新しい資料を見たところ、何の変哲も無い四角窓になっていましたの…

サイドタンクです。なかおさんの作例では、縦型モーター・カワイＬ５を搭載するため、サイドタンクは左右が一体で、ツボミ堂のＢタンク方式でしたが、ただいま製作中の珊瑚７８００のパーツ利用の場合、モーターによるサイドタンクの規制はありませんから、…

いやぁ、楽しいですね～、板金は。(^^ゞ。これはやめられません！。 後妻板から製作開始。先ずは窓を抜いて、糸鋸台に乗せてヤスリがけ。溝に跨がせて、ユックリかければ０３でも歪みません！。後部の開口は､窓枠を貼り付けて、強度が上がってから落とします…