７８５０空制改造機の特徴のひとつ、キャブの側板を作りました！。奥行が短く、横桟の入った窓枠と、ちょっとおどけた雰囲気が魅力です。 今夜は最初にランボードの裏打ちをしました。歪みが出ないように、また、ハンダが良く回るようにガチガチにクリップで…

ランボードの縁取りを切り出しました。厚さは０８真鍮板、仙台つばさ模型店で買った板だと思います。閉店は本当に残念でした。 昨日、切り出した床板の下に付く縁取りですが、縁に帯金を回すだけでは強度不足なので厚板を貼り重ねます。初めに外形を切出し、…

ブレーキシュー取付終了後の足回り。(^^ゞ。ブレーキシューはアダチ製のＤ５１を流用しました。無いよりマシというゆるい発想です。 先ずはシリンダーにスライドバーを取付けました。スライドバーは１ミリ厚洋銀板を幅０８に切り､厚さをスライドバーの縦幅に…

シリンダーブロックを作り直ししました！というのは、前回も触れた、なかおさんの設計の妙を見事に見落としたからです。(^^ゞ。よもや､第１動輪のクランクピンの頭を切り落として、ギリギリ幅を詰めている事に気が付かず、ＴＭＳ別冊の寸法を鵜呑みにして作…

函館駅は蒸気鉄道時代、青函連絡船で本州とつながる、北海道最大の玄関口でした。蒸気機関車時代の末期には、千歳空港に旅客が集中し、札幌が鉄道旅客輸送の拠点になり始めていましたが、Ｃ６２が東海道本線から函館本線に転用になった頃は、道内の各地に函…

よく走る足回りが出来なければ、機関車としては意味がない！と言う事でシリンダーブロックに取り掛かりました。左は１ミリ厚から切り出した前後板、下は６ミリ丸棒から切り出したシリンダー前蓋と後蓋､ともに２ミリの坑を中心に開けて､２ミリパイプを貫通さ…

妙ちきりんなタイトルにしましたが、手元にあるのは写真の通り、ボイラー、フレーム、動輪にロッドだけ、(^^ゞ。素直に７８００にするにも、自作部分が沢山出るのは必定、ならば関西鉄道から国有化で７８５０となったモーガルが良いなぁ､と気ままに思いまし…

ボールドウィンの短命であったＤタンクですが、いじるうちに魅力に引き込まれるような機関車です。これだから汽車いじりは楽しいんですね！ リアエンドにも自作の点灯式ヘッドライトを付けました。キャブの妻板との間に隙間があるところが気に入りました。(^…

そろそろ完成！と行きたいところですが、前作のネルソン、前々作のＢ６で保留していた点灯式ヘッドライトをようやく作ってみました。パイプにチップＬＥＤを仕込めば良かろうと言うだけですが、小さいものですし、このボールドウィンでもＢ６でも２つずつ必…

実物には無かったであろう、キャブドアを付けてしまいました。ステップで参考にした北海道のボールドウィンに木製ドアが付いていたので、九州ならドア無しも良かろうが、東北の我が鉄道では、乗務員が辛かろうとの発想です。(^^ゞ。この数日は寒く降雪もあり…

妙ちきりんなタイトルですが、今夜はステップだけです！。(^^ゞ。さて、そのステップですが、 分厚いエンドビームを見て、これに解放テコとステップを合計６箇所、ハンダ付けするのはイヤだ！と思いました。解放テコはコールバンカーに付けよう！とゆるっと…

よせばよいのに、フロントデッキとエンドビームを追加しました。何故？、ひとつは上回りに付いている煙室から伸びるステーを固定すること、もうひとつは、古いアメリカ型の機関車を自動連結器にする際に、エンドビームの上に連結器の胴受が出っ張っているの…

空気制動装置を装備する前に廃車となった４０３０ですから、資料を調べて模型化するわけには行きません。アメリカ型のタンク機関車は空気制動を取り付けた機関車が少なく、ピッツバーグ３４００ではサイドタンクの上に取り付けていて、ちょっと派手すぎるの…

取付けてあった中華モーターが、ショートして動かなくなり、ストックの中から缶モーターを探し、取り付けました。 探し出したモーターと以前自作した取付ベースです。ベースはなんと１,５ミリ厚です。昔はファイトがあったのか、酔っ払ってガシガシ切りたか…

格好良いＤタンク、鉄道国有化前に九州の鉄道で輸入された機関車です。サイズから見て軸重１０トン程度のタンク機に小径の動輪４対が不思議ですが、想像すると、網の目のように広がった炭鉱専用線には、軌道の弱い箇所が多く、そういったクネクネしたレール…

エンドビームにステップなどを取付け、床下の縁にパイピング、後妻板には標識灯などを付けて完成となりました。 ステップにはあらかじめ暖房ホースと、真鍮線のステップを付けておき、裏側に突き出た真鍮線を取付の補強にしました。よく壊す箇所なので頑丈一…

レイアウトを手直ししたりで､工作台に向う時間が取れず、さっぱり進みませんが、テンダー台車に端梁を取り付けました。これは、取付けは面倒ですが、テンダー後部の見栄えを劇的に改善するので、やらざるを得ない加工です。 端梁そのものは、どこぞのメーカ…

床下のど真ん中に付いているブレーキ梃子とAＴＳ車上子を作りました。床下覗き趣味は無いので、ササッと簡略化しています。(^^ゞ。 左からAＴＳ車上子の櫓の取付板、櫓、手前が車上子。右はブレーキ梃子の支柱と梃子です。櫓は０８から切り抜きましたが、適…

妙なタイトルですが、炭庫の底板？でしょうか？(^^ゞ。 とりあえず、後妻板に手を入れる前に蓋を作りました。 水槽上蓋と炭庫の後板､支えのリブ、給水口を切り出しました。 給水口は宮沢Ｃ５８から外したエアータンクから加工しました。玩具のヤンキーバイス…

テンダー前面を覗いた時に何かある！程度に作り込みしました。ディテールのレベルとしては、シュパーブラインよりも少しは付いている程度です。真鍮板をゴシゴシ切り出す作業を続けた後からの真鍮コチャコチャは面倒くさいですが、運転本位の簡素な車両で、…

背が高く豪快な流改テンダーですが、フロントの前妻はシンプルです。しかし炭庫の前部分はボリュームたっぷり。 足回りが決まらないと、上下の組み合わせが分からないので、先ずはボルスターと縦梁を取付けました。縦梁はＫＤカプラーのポケット部分を糸鋸で…

出来栄えの悪い自作キャブに合わせて、具合を見ています。自分の技術で出来る範囲で製作を続ける、高望みはしません。出来ないものは出来ない、ゆるっと楽しむ鉄道模型作りです。 先ずはボディ裏にスペーサーを取付けました。裾からは０５上げて底板を嵌め込…

画像は昨年製作のＣ６０テンダーです。キャブ側が１段下がった、市販品には少ないタイプを製作し、カツミダイアモンドシリーズの本体を修復して組み合わせました。テンダーは、リベット無しのタイプなら弁当箱を作るようなもので､僕のような物凄い腕前の初心…