フェイスブックで、天賞堂のＣ５７１１号機が発売され、中古車並の価格とかで、１６番なんか､金持の道楽だ！と騒がれていましたが、僕とは全く無縁の話でした。 シコシコと１６番を作っていますが、イモンさんから３ヵ月に１回くらい、１万円程度の素材と工具とパーツを買うだけで､後はゴミの山みたいなジャンク品と向き合っています。もう、ガンガン働いて､高い模型を買って楽しむ時代は終わりです。これからは手仕事の時代なのだ。(^^)。
偉そうに吹いた割には進んでいません。煙室延長とサンドドームで疲れたので､お気楽なキャブまわりを触りました。
先ずはパーツを揃えました。左からキャブ内のバックプレート、助士席側の補助エアタンク関連とエアタンクの上に付くランボード、奥の角材は空きスペースを埋めてウエイトを稼ぎます。発電機と発電機ベース、エアタンク、ニワ製の単式コンプレッサー、コンプレッサーベースです。これらも､ウエイトを稼ぐべく、通常より厚板を使用しています。右奥は、古いロストパーツで、おそらくアメリカ型ディーゼルのラジエーターと思われるパーツから切出し､整形したオカモチみたいな箱です。
ところで、今回のジャンクにはキャブ屋根に可愛い汽笛が乗っていて、これは残そう！と決めたのですが、ちょこんと出ているので、逆さにした時に荷重がかかり、既にかしいでいました。急遽、汽笛保護目的でベンチレーターを作りました。奥はベンチレーターのベース板、１,５ミリ厚、左はバッテン用の０５板、右は客車の床下梁の端材です。
ベンチレーターと補助エアタンク、発電機の取り付け状況です。発電機はカツミ製の挽物パーツで、ベース板と火室に０８の穴を開け、０６幅、０２厚の帯金で真ん中の細い部分を締めて、位置決めしてハンダ付けしました。
機関士側は､キャブ全面からデッキに向かって何やら２本、作用ロッドが伸びて､デッキからのレバーに接続されています。第１動輪の内側には、スチンブンスン式の弁装置があるので、その関連か？。レバーの前には、縦縞の入ったオカモチがあり、これは、オイルポンプ箱だろうと推測しています。(^^ゞ。
古い写真を眺めながら、あれこれ考え､好きなタイプをあちこち取り入れて作りますから、特定ナンバーの細密模型とは真逆の方向性ですが、我が機関区独特のネルソンとして完成を目指します。(^^)！。
