１６番に戻りました！、Оナローを製作し続けるには真鍮板が乏しくなって来たのもありますが、この９０５０と言う機関車は、作りたい機関車の中でも最上位の機関車のひとつです。
臼井茂信さんの名著、機関車の系譜図２巻に掲載された写真です。日中戦争で中国大陸に渡り、２４両全てが未帰還と言う悲劇の機関車です。日本のコンソリデーションの中ではスカッとした形態で愛らしい、魅力的な形態です。また製造所はアルコ・ピッツバーグ工場ですが、デザインはテンダーのアーチバー台車以外は、スケネクタディ丸出しで、スケネクタディ好きにはたまらない機関車です。機関車の系譜図を買い込んで、この写真を見て依頼、なんとかならんか〜、と長く憧れて来た機関車なのでした。
今年、ＫＫＣ事務局の今野先生からＫＫＣにお誘いを受け、入会した記念に戴いた図面集に、ズバリ９０５０が掲載されていたのでした！(^^)。図面に手持ちのジャンク品の中からトビー４０３０の足回りを外してあてがうと、僕の緩い頭の中では、こりゃ行ける！ピッタンコとの判定を下しました。(^^ゞ
ＫＫＣは、むちゃくちゃ工作力のある方々の集まりなので、横綱級の方々の製作記事は、僕から見れば神々の世界です。(^^ゞ。そんな中で、僕は万年初心者の褌担ぎ的立場で、ゆるっと汽車を作る楽しさをこれから工作を始める方々にアピール出来れば良いのかな？なんて勝手に解釈してお気軽工作を続けています。(^^ゞ
もちろん、希少なトビー製品を転用するのは、たいへん高いハードルでしたが、ここは後戻りをしないように不退転の決意でフレームから前後のエンドビームを切り落としました。(^^ゞ。もっとも種車の４０３０は筆塗り塗装の不動！メーカー車種不明ということで安価に落札した車両です。
９０５０は４０３０よりシリンダーの直径が太く、９０５０はシリンダーの上部にスライドバーが２本並ぶタイプなので、８ミリ丸棒からシリンダーを切り出し、左右のシリンダーを８✕４の１ミリ厚チャンネルでつなぐことにしました。
チャンネルの左右を糸鋸で切り欠きました。
フレームに組み付く部分は万力で保持してカットしました。
フレームと組み合わす部分を擦り合せました。
シリンダーがフレームに対して直角に組み付くように調整します。
シリンダーは上部を切り欠いてフレームに平行になるように調整しています。
スライドバルブ室をブロックから、蓋を０８から切り出しました。
弁室と蓋はシリンダーブロックにハンダ付けする際にバラバラにならないように、油壺に見立てた０６真鍮線で串刺しにしました。
ひと晩がかりで漸くシリンダーブロックが形になりました。これから難物のスライドバーやらクロスヘッドが続きます。(^^ゞ。
こうして３週間ぶりに汽車をいじると、汽車の製作はアレコレ考える事が多いなぁと実感します。また材料も丸棒ありブロックありで変化があり、このあたりも飽きが来ない要因だと思います。初めての真鍮工作の対象としては、繰返し工作の少ない汽車の加工がいちばん向いているのかな？と思いました。(^^ゞ。
