宮沢模型Ｃ５８の足回りの問題点のひとつ、シリンダーブロック。今回は新製交換で対応しようと考えました。
当初は、宮沢模型オリジナルのソフトメタルを改造のつもりでいましたが、小顔改造でランボード幅が狭くなり、大幅にはみ出すので、オリジナルをヤスリ整形する計画は中止しました。幸いカツミシュパーブラインのシリンダーカバーがあったので前後板を作れば良いやと切出したのがこの画像です。ボイラーとフレームの欠き取り箇所が細いので０８真鍮板から０番の糸鋸でシャリシャリ切り出しました。右のリア側のシリンダー蓋取付穴が長円形なのは、採寸ミスで正規の位置まで穴を広げたからで、ただドジなだけです。
オリジナルと重ねて見ると、両側でシリンダーガバーを取付けても１ミリ以上狭くなり、ランボードとシリンダーカバーとの段差も、シリンダー本体の裾が絞られた表現も出来そうです。これで上手く走ればメデタシなんですが。 １６番の場合、第１動輪のクランクピンとメインロッドやクロスヘッドの干渉が、走らない機関車になる原因のひとつなので、ピストン棒の中心間は宮沢模型オリジナルの２７ミリを少し切る程度にします。シリンダー後蓋の外側をヤスリ整形して、後蓋を少し欠けたお月さま風にして逃げます。お騙し工作ですが、ゆるっと楽しむ為にはゴマカシが肝心と納得しています。本当に大丈夫なのかな～？。気分的には、オリジナルの重苦しいシリンダーから、幾分、しまった足回りになる妄想で幸せなんですが。
