前作７８５０が物凄い腕前の僕には予想以上にタフでしたので、今夜はユッタリとスケネクタディー８５５０の足回りをいじりました。画像は自作のシリンダーブロックにスライドバーを取り付け、クロスヘッドのスライド具合を見ているところです。スイスイ前後しないことには走る機関車にはなりませんから。
ネタは中村精密のＣ型下回りとエコーモデルのクロスヘッド、３年前に自作したシリンダーブロック。今夜は先ずはメインロッドを１ミリ厚の洋銀板から切り出しました。洋銀は刃物に対しての摩擦がたいそう強いので、０番のヘラクレス刃で３ストロークで１ミリ以下のゆったりしたペースで切り込みました。
シリンダーブロックは丸棒から前後板を一体に削り出し、厚板で左右をつないでスライドバルブの弁室を重ねただけですが、組み立ての際にバラけないように、シリンダーと弁室までを１本の真鍮線で串刺しにしてあります。
メインロッドの１本はクロスヘッド取り付け用の１ミリネジを切った段階でスコッとタップを折り込んでしまい、塩漬けも面倒なので切り直しました。タップちゃん、長い間、ありがとう、洋銀は手強かったね、ごめんなさい。(^^ゞ。
メインロッドには、実物は溝がありますが、技術が無いので１枚板のままにしてあります。
クロスヘッドはピストン棒のバリを落とし、曲がりを修正してシリンダーに馴染ませました。ゆるっとノンビリ進めます。シリンダーブロックそのものは丸棒ですが、ピストン棒の入り口に真鍮パイプを嵌め込んでいますから、中は中空で、ピストン棒の修正は楽でした。
ダブルのスライドバーは初めて作りました。板からダブルバーを切り出しても、バーそのものを滑らかに仕上げる技は持ち合わせませんから、１ミリ洋銀線をヤスリ整形して、シリンダー側に１ミリ厚から切り出した結合金具を挟み、０４洋銀線でのカシメとハンダ付けを併用してダブルバーとしました。結合金具の先端をヤスり、シリンダーに差し込む構造です。
０４洋銀線で串刺しにしてハンダ付けしました。ハンダ付けしてから、洋銀線の両端をヤットコで潰し、カシメてあります。
スライドバーとクロスヘッドの滑り按配も、スラスラ動くように微調整しました。スライドバーの間に入るヤスリは持っていませんから、デザインナイフで気長に擦り、少しずつ削りました。刃を引きながらスライドさせることで、洋銀でも削れます。
ＴＭＳ別冊、蒸気機関車スタイルブックの８５５０の図面です。スケネクタディー８５５０は、明治の機関車の中でも、最も成功した機関車のひとつで、速度と牽引力のバランスの良さから、Ｃ５６開発時に参考にされたとも言われます。模型ではＴＭＳに片野さんの製作記事の連載があり、近年では､機関車の自作の権威であるＫＫＣさんのパーツ頒布などもあって、自作された方も多いと思います。諸先輩方の秀作には及びもつきませんが、スケネクタディーは明治の輸入機の中で、僕が最も好きなメーカーなので、作ってみる事にしました。万年初心者マークの腕前なので、各部を簡略化したゆるっと工法で、どう対応していくか？。はたして完成するのか？、楽しみながら進めたいと思っています。
