シリンダーブロックを作り直ししました！というのは、前回も触れた、なかおさんの設計の妙を見事に見落としたからです。(^^ゞ。よもや､第１動輪のクランクピンの頭を切り落として、ギリギリ幅を詰めている事に気が付かず、ＴＭＳ別冊の寸法を鵜呑みにして作った結果、当たり前ですが、クランクピンとクロスヘッドが当たりました〜。(T_T)！？。
先ずはフレームにシリンダー取付板を追加して、シリンダーにも上板？を付けました。順調な滑り出しです、(^^ゞ。
続いてシリンダーの外被を０３厚の銅板から曲げ加工して取付けました。
スライドバーを取り付け、スムーズに動くまで、念入りに調整しました。頭の中はすでに快調に走るダブスの雄姿が思い浮かびます、７８００と共通運用で良いなぁ、なんてお気楽な妄想に耽る幸せな時間から、クランクピンが当たる地獄へとスコン！と落ち込みました、(^^ゞ。どうするんだよ～？､ かち割って広げるか？、まいったな〜、(T_T)！？。
ええい！おだまし工作でやり直しだ〜、ということで､
同じ工程を繰り返す気力は無く､ゆるっとブロック仕様で作り直す事にしました。先ずは６ミリ丸棒からシリンダー本体と前後板を一体で切り出しました。失敗に備えて３個、用意しました。
上蓋？は４ミリ厚から板状に切出し、フレームに合わせて取付穴を開けました。真ん中にボイラー取り付け用の２ミリの穴を開けて仮止め、フレームとシリンダーの固定は、フレーム下側から１,２ミリのネジ止めとします。４ミリ厚にネジを切るのはなかなかスリリングでした。ネジはホームセンターでメガネ修理用ネジセットなるものを買い求め使っています。１ミリネジ、１,２ミリのネジが、各３種類６本ずつ入って安く売られています。(^^ゞ。
シリンダー本体には、９ミリもの長さの丸棒に１ミリの穴を貫通させる技術は無いので、２ミリで貫通させて２ミリパイプをはめ込みました。プロクソンのヤンキーバイスは相変わらず大活躍。
ダブスはバルブが内側なはずなので、シリンダーの内側に５ミリの角材からバルブケーシング？を切出し、パイプが収まるように丸ヤスリで凹ませてシリンダーになじませます。シリンダーが中心から外まで３ミリ、バルブケーシングが４ミリ、フレーム中心まで６ミリでシリンダー中心間は２６ミリとなり、なかおさんの設計より２ミリプラスです。これでクランクピンとの干渉は避けられるはず。上回りは空制化後の姿で、ボリュームが付き、キャブの幅も拡幅した形態を目指しているので、シリンダーの幅広はごまかせるのでは？ゆるっと自己弁護しながら進めます。(^^ゞ
シリンダーの外側には、シリンダーと上板との隙間を塞ぐ小片をハンダ付けして良しとします。たいへん杜撰な工作ですが、板を組み立てるシリンダーブロック作りよりは、かなり楽に作り直しが出来ました。(^^ゞ。作って失敗して、考えて、また作る。こりゃローカ防止にならんかなぁ？と思った夜でした。
