シリンダーが解決したのでブレーキシューに進みました。あると無いとでは大違いなので
宮沢模型ベースを余り感じさせない雰囲気になって来ました。
軸箱無しフレームなので、取付板を動輪押さえ板から浮かすスペーサーを１・５ミリから切出しました。ブレーキ取付板は０８です。これ以下の厚さでは、ネジ山が直ぐに馬鹿になります。
スペーサーを動輪押さえ板にハンダ付け。ブレーキ取付板は、第３動輪の車軸付近のスペーサーにネジを切って取付けます。
下回りを仮組みしました。先台車が貧弱で、前から見ると先輪の車軸が見えるのも興ざめですので､先台車もシュパーブライン風味に改造します。
先ずは車軸のカバー？を本体上部に、車軸押え板には排障器を取り付けました。カバーは０５を折曲げ、排障器の取付腕？は０８をコの字に切欠きました。
続いてイコライザーを０３から切出しました。排障器は実物はフレームに取付られていますが、フロントビームまわりは、ステップなどを付けなくてはならないので、先台車に取付ます。簡単に作るためのゆるっと発想です。イコライザーについては、０３ではペナペナで加工しづらく、０４以上を使うべきでした。
組み立てた先台車を未加工と並べたところ。宮沢模型Ｃ５８は加工の楽しみが多い事がお分かり頂けるかと思います。先台車の車軸押え板は、２回バラしたらネジ山をナメてしまいましたので、ナットで止めてあります。続いてドローバーの取付です。
ダイカストフレーム本体は触りたくないので、オリジナルのエンドビームの両端をカットして、上回りに取付けたエンドビームに差し込む差し板を０４から作り、ハンダ付けしたのが右の部品です。オリジナルのエンドビームはドローバーを絶縁してフレームに取付ける為だけに活用します。
ドローバーを取付け、差し板をはめ込んだところです。差し板はキャブの床と、上回り側のエンドビームとの隙間にピッタリ入っています。これでシリンダー部分のネジ１本だけで上回りを外せる構造になりました。
何日もジャンク品をいじり回して、出たとこ勝負であれこれ考え、少しずつでも出来上がって来るのは楽しいですよ～。皆さんも是非、始めてみてください。なんとかなれ〜で、なんとかなりますから。(^^)v
