サンドドームさえ出来れば、後は楽勝と思っていましたが、いやはや楽しみの多い機関車です。
今夜はここまで！ 給水の配管の途中で終了しました。
先ずは使えそうな部品の確認です。煙室扉はC５５。温め器は珊瑚の初期製品。しめて２４０円なり！？
最初に煙突の取付ボルトを植込みます。位置をケガイたら、ピンバイスで少し揉んでからミニドリルで穴を開けました。
煙突上部に継ぎ足しを取付。０３厚、２ミリ弱の帯金。谷川模型のスハ３２のウインドシルを丸めました。
温め器への穴開けはまたもやプロクソンのヤンキーバイスを使用。足を取付ける切込みは０番の糸鋸です。ミニバイスはなかなか便利に使えます。
温め器はボイラー内から１ミリビスで取付する事にして、ボイラー下からドライバーを通す穴を開けます。これも１ミリ、２ミリ、３ミリと段階的に開け、ボイラーをドリルで突き上げない用に、ボイラー内に百均のステンレススケールを差し込んでから開けました。
配管の穴を開け、足を取付けたところです。このあたりは丸棒加工よりパイプは断然楽でした。
先ずはビス止めして、平行直角を確かめてからハンダ付け。１ミリビスだけの固定では、配管の最中に必ず狂います。かといって２ミリビスのでかい穴をボイラーに開けたくないので、固定はハンダと併用です。
温め器の両サイドの蓋をハンダ付けして、C５５の煙室扉をはめ込んでみました。悪くないな～とニコニコ。(^^)b
C５１はボイラーサイドに逆止め弁、ランボードからシリンダー排気の調整弁が立ち上がります。ニワ製品の立派なパーツも手持ちにあるのですが、シュパーブラインＤ５１から外した挽物のダルマのようなエルボが余っているので、流用します。ハンドルに見立てた虫ピンを差し込む０５穴を先端に、ダルマの中心には１ミリの穴を開けました。右のリングは２ミリのパイプから切り出した、配管のフランジと管継です。
ボイラーサイドにダルマ転用の逆止め弁を取付。給水ポンプからの配管と、逆止め弁までの配管だけ終えました。この上に給水ポンプからの排気管が乗るので、機関助士側はさながら竿竹売りの様相です。C５１の配管は、知恵の輪ですね～。
