ブレーキシリンダーを削り出し、ブレーキ梃子を追加、キャブへの給水管を取り付けました。なんだぁ、それだけかい？なんですが、ブレーキ梃子は動輪押え板、ブレーキシリンダーはメインフレーム、給水管は上回りに付きますので、組み立てのクリアランスを取るのが面倒でした。(^^ゞ。
ブレーキシリンダーは、左右対称に削り出し、真ん中でカットしました。
ピストンロッドは０６です。丸く小さいので、またもやプロクソンのヤンキーバイスの出番です。ガッチリ保持して穴を開けています。
ブレーキ梃子との位置出しをして後部フレームにハンダ付けしました。この後、このパーツには１ミリの穴を開け、フレーム本体にビス止めしました。
給水配管は０８です。キャブの床に穴を開け、テンダー側はエンドビームに取り付けました。画像はエンドビームに配管支えの帯金を付けるために、クリップで押さえたところです、ハンダ付けでの取付けが重なり合うので、ガッチリ保持しないと、グシャリと崩れ、楽しくない状況になります。(^^ゞ、実は一回失敗して、画像は２回目のもの、帯金は長いまま、端をＵ字に曲げて配管に引っ掛けてあります。
梃子と給水管とシリンダーのプッシュロッドが位置出しを間違えると干渉します。プッシュロッドの左に、フレーム本体に取付用の１ミリビスを通しました。火室を含め、追加の加工が必要になった場合、ゴッソリ外せるのは便利です。
ガイドヨークとロッカーアームでも、どうすりゃ良いんだ？(^^ゞ､と頭をひねりましたが、アメリカ型古典機は、制式蒸気機関車やイギリス型の製作経験が、ほとんど役に立たず、考えあぐねている時間が長いです。片野さんの製作記事を集めて、首っ引きで参考にするべきだったと思います。あのＴＭＳは何処にしまい込んだかな？(^^ゞ。
