キャブ下から、上回りの配管に移りました。キャブから、第１缶胴の逆止め弁まで、両側に配管が走ります。今夜もオダマシ工作インチキ技法が大炸裂しました。楽な方法に流されっ放しです！。(^^ゞ。
逆止め弁は２ミリのパイプに１ミリパイプを差し込み、２ミリパイプを０６真鍮線で串刺しにしてボイラーに止める事にしました。左に伸びているのが１ミリパイプです。１ミリパイプの先端には、給水配管終了時に虫ピンのコックを付けます。
キャブから突き出た給水管は０８です。キャブから出て、直ぐにエルボがあり、ドレン管？が分岐しますので、これも２ミリパイプに横穴を開けて０７のドレン管を付けました。逆止め弁で光って見えるのが虫ピンのコックです。煙室サイドには、シンダー掃き出し用の覗き窓を付けました。４ミリ丸棒から薄くスライスした蓋を０３板にハンダ付けしてから、０３板を丸く削ってフランジ状にしてあります。これは機関士側だけの装備です。
エアータンクは大正型の両端が凹んだタイプなので５ミリパイプと４ミリ丸棒から切り出した蓋で構成します。今回はパイプに水抜き穴を開け忘れたので、後からハンダ付けする際に、配管していない端面の穴から、発煙装置さながらに蒸気が吹き出し、苦労しました。何らかの対策をしなくてはなりません。(T_T)。
なんとか楽にエアータンクを取付ける方法はないものかと考え、編み出した究極のインチキ工法がコレ！です。エアータンクはキャブ側に配管を取付け、ランボードに開けた穴に通して位置決めをします。エアータンクの取付けバンドはランボードの穴に通してハンダ付けしてあります。タンクを乗せたら、バンドをタンクに巻き付けて、ドライバーで押さえてハンダ付けすれば､タンクのバンド巻きと、本体への取付けが１工程だけで決まるのである！(^^ゞ。
実際には、バンドがズレて、ハンダ鏝で捏ね回す事態になり、失敗でした。(T_T)。 最初から、ランボードの取付穴をバンド１本に対して２つ開け、ランボード裏で締め付けてからハンダ付けすべきでした。(^^ゞ。
それでも両側に給水配管とエアータンクが付きました。製作開始から１ヵ月以内の完成を目指して頑張ります！。
と言うのは、僕の製作にはムラがあり、作り続けるのが、どうにも苦しい時期があるからです。テンダーが形になってから、キャブ下と給水配管、特に逆止め弁までは、作っていてシンドイ時期でした。 汽車いじりを続けていると、必ず、やりたくね〜時期があり、仕掛りのまま放置になることも過去にはありました。 工作内容をブログに書き込む事で、ブログに書く分だけは作っちまえ！を２日繰り返す事で、やりたくね〜を突破できたようです。古典機の逆止め弁や、シンダー掃き出し窓は、製作初体験で、どうにも作り方が思い浮かばず、やりたくね〜の原因にもなりました。作ってみれば、出来栄えは悪いですが、形にはなりました。やりたくね〜時にも、とりあえず工作台に座ると、汽車が向こうから、迎えに来てくれるように思えた夜でした。
