実物の汽車の駅は、プラットフォームの列車有効長の４倍以上の長さがあり、パシフィックやハドソンの停車駅ともなれば、構内の長さが１キロを越える駅もありました。 これは１６番で言えば、駅の長さが１２メートル以上ですから、そのまま持ち込むなら、その一部を再現するしかなくなります。 そこで駅の機能を持たせたまま、圧縮する工夫が必要になります。
画像はただいま製作中の駅構内のコントロールボードです。カトー製HО線路にはダブルクロスポイントが無いため、単線の本線エンドレスに山線エンドレス、渡り線が完結せず、駅とは別に信号場を設けて駅の機能を補完しています。
駅の南側です。左端から支線のエンドレス、支線から信号場への連絡線、信号場への平坦線と山線が複線で壁際を走ります。 奥には機関区、機関区の手前に駅止貨物の荷捌き線、到着線、留置線です。
駅の北側は単純に壁際を山線の勾配が登り、すぐ内側を平坦線の本線が走っています。
駅の構内には山線の機待ち線が２線、島式ホームが仮置きされていますが、スハとスロ、Ｃ１２が置かれているスペースにも駅舎のあるプラットフォームを設置の予定で、これだけの規模でもプラットフォームは６連が入る３線しか配置出来ませんでした。
駅の機能としては、平坦線から山線に入る列車の補機の解結、または機関車の交換、機回り線を使っての列車の進行方向の切り替え、側線への留置と引き出し、貨物列車の駅止貨車の切離しと駅発貨車の増結といった、まさにありきたりな鉄道の運営だけなのですが、大きくなりすぎないように考えに考えても、このサイズ以下は無理でした。そして、Ｃ５３やＣ６０を走らせる駅としては、いかにもセコイ！(^^ゞ。 ただし、汽車の走る姿をゆるっと眺めるには、これ以上の大スペースになると、１６番では、何が走っているのか分からなくなるので、これで進めたいと考えています。
