１６番の日本型蒸気機関車にとって、１軸従台車は悩みの種です。とにかく簡単に、且つ宮沢模型Ｄ５０ペッタンコ従台車を越える表現を目指します。
取付具合を確かめます。これでは尻上りで駄目ですね～、フレームの取付も検討しながら進めます。
インナーフレームのパーツです。左からフレーム取付部、内側フレーム、ウエイト兼車軸押さえ板取付部、車軸押え板となります。シュパーブラインのように従台車の外枠でウエイトを稼げないので、内側フレームは厚板加工としました。
できる限りネジ止めで組んでいきます。
内枠だけをフレームに組み付けて塩梅を見ます。 従輪は１１,５ 日光モデルのピボット軸です。
内枠に外枠をハンダ付けします。保持には工夫が必要です。内枠をカツミのベーク板にクリップで固定、ここが緩いと位置決め出来ません。
組み上げました。車輪はピボット軸の儘で、外枠には車軸が入る穴を開けています。インナーフレームと外枠の穴がピッタンコであればサラサラと車輪は回ります。
外枠のディールパーツを用意します。上はカワイモデルのガラ打ちパーツ。下は多分ＯＯゲージのテンダー台車です。下のドロップ製のテンダー台車から軸受と担いバネを切り出すことにしました。
切り出しながら、湾曲のキツい板バネと軸箱まわりを修正しています。板バネは２枚分、薄くしましたが、もう少し薄くしたいですね〜。(^^ゞ
