加工の最終段階に入り､塗装済足回りのエンドビームを外して、生き残り風に加工しました。
右は外したエンドビーム、左は煙室下に付くフレーム内側のバルブ弁室の点検蓋？もしくはバルブ前蓋です。ネルソン原型では煙室扉下が伸びていますが、煙室延長に伴い、煙室扉下のエプロン部分が無くなっていますから、バルブ前蓋が露出します。簡単に２ミリパイプと０８真鍮線を組み合わせます。
バルブ前蓋とカプラー部分を欠き取ったエンドビームです。前蓋のフロントデッキ部分にはカプラー取り付け用の１,４のネジを切りました。
左側が今回、加工したエンドビームです。解放テコとエアーホースを取付ました。ステップを忘れていますね！(^^ゞ。 とりあえずネルソン６２５０を増備することは、もう少しの作業で出来そうです。
突然始めたＢ６とＤ９ですが、なんとか完成まで行けそうです。この線路は、レイアウトの貨物駅になる予定の場所です。奥には機待ち線で待機するＣ５４とＤ５０が見えます。蒸気機関車の全盛期には、都市間輸送の電車は勿論、キハの姿も無く､本線をパシフィックやミカドが行き交っても、区間列車や、近郊の支線には堂々と明治の生き残り古典機が活躍していました。模型では、彼らの活躍はこれから始まるのです。(^^)！。
