サイドタンクです。なかおさんの作例では、縦型モーター・カワイＬ５を搭載するため、サイドタンクは左右が一体で、ツボミ堂のＢタンク方式でしたが、ただいま製作中の珊瑚７８００のパーツ利用の場合、モーターによるサイドタンクの規制はありませんから、左右独立で、ボイラーとサイドタンクの間に隙間がある様式にしました。
先ずは材料を切り出します。両端の小片は給水用の蓋。０８厚のサイドタンクの内壁？、０３厚のタンク本体、手前は０５厚のタンク前板です。 長方形の給水蓋は珍しいタイプですね、(^^)！。
本体を叩き曲げて、前板をカッチリとハンダ付けします。０５厚ですと保持は楽々です。
続いて、中抜きをしてある内壁？をガチガチに位置決めしてハンダで仮止めしました。
内壁？は０８厚なので、位置決めのクリップで押さえるのは楽チンです。(^^ゞ。この辺は、自分の物凄い腕前に合わせた、オダマシ工法です。内壁？の０８真鍮板は、ランボードの縁取りに中抜きした切れ端から作りました。大ヤスリで直線を出し、スコヤで直角を出すことで端材は有効活用出来ます。
左右の高さを揃えているところです。僕は曲げ細工も精度が無いので、片側は０４ミリくらい高くなりました。(^^ゞ。そのまま組むと歪んだ機関車になるのは経験済みです。
サイドタンクの上縁には０８幅０３厚の帯金をハンダ付けしました。失敗だったのは、サイドタンクの上面と側板を曲げ細工で作った事です。万力に挟んで叩き曲げした際、板を傷つけたく無いので、木片を使って叩いたところ、肩が丸みを帯びて、アメリカ型のタンクロコ風味になってしまいました。
帯金の縁取りを付ける前に、大ヤスリで上面を修正しましたが、カッチリとした角は出せませんでした。今回の大きな反省点です。
給水用の蓋は２段重ねで、下が０５厚､上は０３厚です。定位置にハンダ付けしてから、０４で取っ手の穴を開け、０３真鍮線でハンドルを付けました。０４での穴開けは、０３のドリル刃は折りやすいからです。穴開けも要修行ですね、(^^ゞ。
こんな小さな箱をふたつ作るのに、ひと晩がかりと、ノロノロしたペースでしか進みませんが､７８５０の空制改造機なんて､まず発売されることも無いでしょうし、出たとしても、手の届く価格帯にはならないと思います。とはいえ､７８５０機関車は、１０両というまとまった数が輸入され、空制改造されてまで長く使われた機関車です。Ｂ６に似たスペックで、ボイラーや弁装置も同一メーカーの設計だったことが、長命の要因かもしれません。ネルソン６２５０やＢ６と、顔を合わせたら、さぞや良かろうと妄想する日々です。(^^)ｂ。蒸気機関車は良いですね！。
