Ｄ５０型は、新製当初から空気制動は装備していましたが、給水温め器は積替えたり、またライトも油灯だったようで、Ｃ５１ほどでは無いにせよ、装備品の取付具合はまちまちで、非常に楽しめる機関車です。
Ｃ５１と同様に助士席側は竿竹屋さん風です。これに比べ、機関士側は少しさみしいので空気作用管を取付けました。もちろん、お気楽かんたん仕様です。(^^ゞ
作用管の取付金具用に０６の穴をハンドレールの上側に２列開けました。
作用管は０２燐青銅線、取付金具は０３厚０５幅の洋銀帯金です。先ずは煙突後ろに巻いたドレン配管に２本を配管しました。
サンドボックスまわりに巻き付けた銅線に､砂巻き配管を取付け､ドレンからの２本とまとめて４本をキャブに引き込みました。
画像では見えませんが作用管のキャブ引込穴は、０６を２箇所開けてあり、上が砂撒き装置用、下をドレンと振り分けました。
ようやくコンプレッサーへの吸気管が付けられました。逆転棒とハシゴも取付け、キャブ下を這うエアー配管を付けました。
コンプレッサーのチリコシは３ミリ丸棒からドリルレースで製作、コンプレッサー配管だけでは強度が無いので、ランボードから割りピンで吊り下げるようにしました。
火室には火格子の表現が無いので０５から凹型の部品を切り出し、追加しました。
ランボード下のエアー配管は、ランボード縁の表現が１ミリ角線に交換されていましたので、角線に０６の穴を開けて、？形に曲げた帯金で吊りました。エアータンク部は、穴を開けられないので、エアータンクの帯に配管をイモ付けして固定し、Ｃ字形の帯金を巻いて吊り金具を表現しました。
パイピングに飽きてきたので、砂箱の蓋の開閉金具を付けました。中心に０４の穴を開け、０８幅の帯金を通し、ドーム側の止め金は０５幅の帯金としました。
キャブ屋根には✕印の補強リブ付きのベンチレーターを追加しました。今回の✕印はＣ５１で０６を使いゴツ過ぎたので、０４✕印としてあります。
修復にかかる前にパーツを切り出して、一気に組み上げる筈が、組むうちに次々に新製するパーツが出て来てナカナカ組み上がりませんが、宮沢模型製品独特の雰囲気だけは消せたかなぁと思います。(^^ゞ。
